进入2024年 ,充换车企越来越多的电需车企加码新能源车补能业务 ,通过合纵连横的求快方式加速铺开超充桩和换电站,为未来的速提升新新能源汽车补能竞赛筹备“粮草”。
5月8日,加码国内换电阵营再添重量级汽车集团。业务蔚来汽车与广汽集团签署了充换电战略合作协议,充换车企双方将在换电产业涉及的电需电池标准、换电车型研发及定制、求快换电服务网络建设及运营等领域开展全方位合作。速提升新
出行产业经济研究中心主任柴小冬表示,加码随着汽车行业央企国家队和头部民企接连加入换电体系,业务意味着采用换电模式的充换车企新能源车规模有望迅速扩大,“新能源车充换电网络就像亚马逊的电需云服务,前期投资规模和时间大且漫长 ,求快但在规模效应达到后 ,投资回报将快速增长 ,并持续产生复利效应。”
充换电企业阵营持续扩容
早在2016年,我国就制定了新能源乘用车动力电池、电芯等核心零部件8年或12万公里质保标准 ,到2024年 ,刚好是首批质保政策下的新能源车主们质保期限到期的时间。
在过去的8年时间里,随着新能源汽车市场的飞速发展,我国新能源汽车保有量已经突破2000万辆大关。与此同时 ,根据麦肯锡最新发布的调查报告显示,中国三线、四线城市新能源车主对早期车型不满意率高达54%。其中 ,充电桩太少 、续航里程短和电池衰减成为大部分以充电为主要补能方式的新能源车主们最为困扰的问题 。
尤其是在春节假期 、“十一”黄金周等出行旺季